La incidencia de las barreras

Lo que está en discusión en estos instantes es la verdadera ayuda que prestan las barreras de contención de la Autopista del Sol, al momento de detener a un vehículo pesado que pierde el control.

Pese a que no pudieron soportar el impacto del bus, tales artefactos se ajustan a las normas vigentes. Por lo mismo, surge la pregunta si el actual manual de carreteras responde a los estándares de resguardos necesarios.

Molestos y tristes se mostraron los bomberos de Peñaflor, Talagante y Melipilla a raíz del accidente ocurrido en la Autopista del Sol. Esto debido a perdieron minutos valiosos en intentar llegar al lugar a través de una vía que, aseguran, no tiene los accesos adecuados para los vehículos de emergencia.

“Este sector no tiene retornos. Hay que llegar al sector del paico para poder retornar. Es muy lamentable tener que trabajar incluso en contra del tránsito. Algunos carros se perdieron hasta 15 minutos”, informó el comandante Marcos Moya, de Bomberos de Peñaflor.

Uno de los primeros elementos que resalta en el kilómetro 45 de la carretera cuestionada es lo poco valioso que resultó el uso de las barreras de contención al momento de soportar el impacto del bus.

No obstante, tal elemento cumple técnicamente con la norma. “Esta barrera soporta un impacto tipo mediano. Dadas las características, la geometría y el emplazamiento de la zona, ésta es la barrera adecuada”, afirma María Dalila Rivero, ingeniera en tránsito de la Universidad Diego Portales (UDP) que examinó el artículo.

Por otro lado, el Ministerio de Obras Públicas  (MOP) ya realiza los análisis de rigor para determinar si hay aspectos de la carretera que pudiesen haber influido en la génesis de esta tragedia.

Recientemente los alcaldes de Melipilla y Talagante plantearon al gobierno la necesidad de revisar el asunto.

"La seguridad en la autopista tiene una serie de deficiencias, lo hemos planteado. Hay 50 paraderos clandestinos donde los buses llevan y dejan pasajeros. Tenemos una autopista que tiene graves problemas de seguridad. San Antonio es el puerto económico del país", hizo ver el alcalde.
Asimismo  denunció que "hay transportes interurbanos que llevan pasajeros de pie….esa es la fiscalización que tenemos. Tenemos que profesionalizar a los conductores".
El alcalde Gebauer hizo ver que "en la Autopista del Sol hay un buen trabajo de Carabineros, pero hoy no está en manos de ellos la inseguridad en la ruta".
De igual forma abogó porque este debate público producto del accidente tenga sus frutos a nivel parlamentario.

El senador PPD Guido Girardi afirmó que las barreras de contención que fueron fácilmente destruidas por el bus que protagonizó el choque que dejó a 20 personas muertas, no cuentan con los estándares mínimos de calidad.

“Las barreras de conducción en Chile son de papel, no sirven para nada. Nosotros hemos tomado la decisión con los alcaldes de Melipilla y Talagante de demandar contra las concesionarias porque están poniendo en riesgo la vida de las personas. Una barrera de contención tiene que ser para todos los vehículos y en particular para los buses. Ninguna de estas barreras soporta un bus”, señaló el parlamentario.

Camioneros como protagonistas

Los choferes de camiones pesados son los que se ven más expuestos a los accidentes fatales.

Sólo basta imaginarse el espacio que necesita un armatoste de 30 toneladas que viaja a más de 90 kilómetros por hora, para detenerse.

El miércoles 17 de diciembre de 1997, el conductor Manuel Quiroz, pereció en un severo accidente.

A las 18.30 horas de ese día, un camión estanque de la empresa Transportes Tiburón de San Antonio, impactó por un costado a otro que descargaba hormigón a un lado de la Autopista del Sol, produciéndose una espectacular explosión que acabó con la vida del chofer.

El trabajador de 34 años tenía su domicilio en el sector de Llo Lleo alto. Según testigos del brutal accidente, la mala señalización y las arriesgadas maniobras del camión que descargaba la mezcla se conjuraron para dar origen al gigantesco accidente que terminó con uno de los vehículos enterrado en una zanja y el otro cruzado en la carretera.

Jornada fatal

El sábado 5 de diciembre de 2009, un accidente que aún se recuerda se produjo en la Autopista del Sol.

Había ido a buscar a sus dos sobrinos a Santiago y cuando volvía a San Antonio encontró una trágica muerte, tras chocar con un camión. El jefe de operaciones de la agencia de aduanas Somarco, Patricio Efraín Zamorano Orozco, de 41 años, conducía en dirección a San Antonio la camioneta Ford Ranger, patente ZL5408,en compañía de sus dos sobrinos Javiera (8) y Marco (7) Zamorano Ortega.

Cerca de las 16 horas, cuando pasaba por el kilómetro 84 de la Autopista del Sol se encontró de frente con un camión que apareció sorpresivamente desde la pista contraria.

Era el transporte tolva Volkswagen, placa VV7489, guiado hacia el oriente por Bernardino Huerta Chamorro, quien por causas que son investigadas perdió el control de la máquina en la curva siguiente al paso Sepultura y cruzó hacia la pista contraria, derribando a su paso la barrera de contención.

Sin tiempo para reaccionar, Zamorano Orozco literalmente se incrustó en su camioneta en la parte posterior del camión y murió instantáneamente en la cabina del móvil.

A raíz de la feroz colisión resultaron además heridos sus dos sobrinos. Javiera fue trasladada grave en ambulancia al hospital Claudio Vicuña y Marco debió ser derivado en helicóptero al hospital Roberto del Río de Santiago, en estado de extrema gravedad.

Nuevamente una mala maniobra desató el lamentable suceso que enlutó a las familias.

Accidentes fatales que han marcado a San Antonio: El dolor que no se olvida

La fatídica mañana del martes 23 quedará grabada a fuego en la historia de nuestro puerto. 16 sanantoninos fallecieron en una de las más grandes tragedias carreteras de las que se tenga recuerdo

La imagen que tuvieron los soldados de se dirigían a la Escuela de Ingenieros de Tejas Verdes de nuestra ciudad era dantesca.

Decenas de personas pidiendo ayuda, otras tantas fallecidas y una mezcla de fierros retorcidos en lo que hace breves instantes eran un camión y un bus interprovincial.

Así fueron los primeros instantes del grave accidente carretero que la mañana de este martes 23 de noviembre cobró la vida de 20 personas -16 de ellas, sanantoninos- y dejó severamente lesionadas a otras 19.

Sin duda uno de las más trágicos hechos que ha afectado a este puerto, por cuanto se trata de vecinos conocidos, por lo que de una u otra manera la comunidad local se sintió golpeada.

Sólo mencionar que una de las víctimas fatales es Carolina Vera, hermana del alcalde Omar Vera Castro, quien ha sabido afrontar con entereza esta situación.

“Todo San Antonio está de luto. La comuna está con mucho dolor, llorando la partida de sus seres queridos._Hay muchas familias afectadas y es mi deber como alcalde estar en cada  uno de los lugares donde la gente está sufriendo”, reconoció el edil.

Y tiene razón. En la población 30 de Marzo, en Lo Gallardo, en Barrancas, Villa Italia, Bellavista, entre otros sectores, sintieron lo ocurrido.

Y el alcalde se ha tomado muy en serio ese “deber”._Desde el momento mismo del accidente, no ha parado un sólo segundo. El martes estuvo en el sitio del suceso y luego en la morgue de Melipilla, donde reconoció el cuerpo de su hermana. El miércoles comenzó muy temprano a visitar las casas y parroquias donde se estaban velando a las víctimas. Pasado el mediodía emprendió rumbo a la capital para visitar a los heridos en los distintos hospitales y se mantuvo atento a las condiciones de los lesionados.

El jueves se realizaron los funerales de estos sanantoninos que quedarán en el recuerdo de todos, especialmente de sus familiares.

Tragedias

El accidente del kilómetro 45 de la Autopista del Sol remeció el interior de cada uno de nosotros, pero no ha sido el único accidente en la ruta a Santiago que ha terminado con las vidas de muchas personas.

En una ciudad a la cual llega gran cantidad de camiones pesados con carga hacia el puerto y con un importante flujo vehicular durante los meses del verano, existe mayor probabilidad de una colisión de importantes proporciones.

Para recordar hay que remontarse varias décadas hasta un domingo 22 de diciembre de 1957. Aquel día se produjo el choque de dos buses en una curva entre Leyda y Cruce La Marquesa de la entonces Ruta a Santiago, después Ruta 78 y ahora Autopista del Sol. El saldo: 22 muertos y decenas de heridos.

Los protagonistas fueron tres vehículos de movilización colectiva dos de las cuales chocaron frontalmente. Los microbuses correspondían a transportes de una delegación de trabajadores de la Bolsa de Comercio y sus familias para disfrutar un paseo de fin de año.

Cuando ambas micros transitaban por las cercanías del fundo La Manresa se encontraron de frente con un bus que hacía el recorrido de San Antonio-Santiago, impactando de lleno el primero de ellos y generando una verdadera tragedia.

Los restos retorcidos de la micro causaron un severo daño entre los pasajeros.

Sus compañeros que venían en el otro bus contemplaron atónitos lo sucedido. Decenas de personas muertas y heridas de gravedad.

Una vez enterado de lo sucedido sonaron las sirenas bomberiles de San Antonio, iniciándose el despliegue de Carabineros, Bomberos, personal de salud y voluntarios para asistir a las víctimas.

El hospital Claudio Vicuña prácticamente no dio abasto para atender a tantos heridos y lesionados. Hasta en un tren se trasladó a muchos de ellos, mientras en la Estación de Barrancas esperaban ambulancias para llevarlos al establecimiento asistencial que en esa época sufría gran pobreza en implementación.

Los familiares de las víctimas se trasladaron hasta nuestra ciudad para enterarse de lo sucedido. Ante ellos se había originado la mayor tragedia carretera de nuestra ciudad.

Falta apoyo para Coaniquem

La Quinta Región es la peor en recaudación a nivel nacional. Los Angéles, Talca y Temuco, recaudan más de 4 millones mensuales. La Región de Valparaíso, solamente 2,5 millones y tiene harto más habitantes y donde se atiende el 25% de los niños quemados de todo Chile.

¿Dónde acudir?

En San Antonio trabaja con Coaniquem Margarita Reyes. Celular  9/7993715. Mail: maggie1966@123mail.cl   por si alguien se quisiera hacer socio o saber algo más de la amplia labor de la institución o cómo acercarse para recibir orientación.